[ Publié / Modifié il y a
Air Côte d’Ivoire a obtenu un prêt de 35 milliards FCFA de la BOAD pour construire un centre de maintenance aéronautique à l’aéroport d’Abidjan. Ce projet, approuvé le 27 mars, vise à renforcer l’autonomie technique du pays et à réduire la dépendance aux prestataires étrangers.
Un projet structurant pour l’aéronautique ivoirienne
La Banque Ouest Africaine de Développement (BOAD) a validé, le 27 mars 2026, un financement de 35 milliards FCFA en faveur d’Air Côte d’Ivoire. L’objectif : construire un centre MRO (maintenance, réparation et révision) à l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan.
Cette infrastructure permettra à la compagnie nationale d’assurer l’entretien de sa flotte, mais aussi de capter une part du marché régional en offrant ses services à d’autres compagnies ouest-africaines.
Réduire la dépendance aux prestataires étrangers
Aujourd’hui, la majorité des opérations de maintenance lourde des compagnies africaines est réalisée hors du continent. Ce projet s’inscrit donc dans une logique de souveraineté industrielle et de réduction des coûts.
À titre de comparaison, le Nigeria dépense chaque année plus de 2,5 milliards de dollars pour la maintenance à l’étranger¹. La Côte d’Ivoire ambitionne ainsi de limiter cette fuite de capitaux tout en développant une expertise locale.
Une dynamique régionale en Afrique de l’Ouest
La Côte d’Ivoire rejoint des pays comme le Sénégal et le Nigeria, engagés dans des projets similaires. À Dakar, un centre MRO est en cours de développement à l’aéroport Blaise Diagne, tandis qu’au Nigeria, plusieurs initiatives privées émergent, notamment autour d’Air Peace.
Ces projets traduisent une volonté régionale de structurer un marché encore embryonnaire mais stratégique.
Un levier pour soutenir l’expansion d’Air Côte d’Ivoire
Ce centre accompagnera la montée en puissance de la compagnie ivoirienne, qui prévoit d’acquérir 20 avions Airbus d’ici 2028. Une flotte élargie nécessitera des capacités de maintenance accrues pour garantir performance et rentabilité.
Des défis à relever pour la rentabilité
Malgré ces ambitions, la viabilité économique des centres MRO en Afrique reste un enjeu. La formation de techniciens qualifiés, la mutualisation des capacités et l’harmonisation des normes seront déterminantes pour assurer le succès du projet.
À terme, Abidjan pourrait toutefois s’imposer comme un hub régional de maintenance aéronautique, renforçant son positionnement stratégique en Afrique de l’Ouest.
F. Kouadio
Cap’Ivoire Info / @CapIvoire_Info
